La passerelle de Juvisy

29.09.2008

Bon, je sais, c'est pas tout à fait Athis mais c'est quand même pas loin ! (rires) L'aut'jour, BL cherchait des images de l'ancienne passerelle de la gare de Juvisy et sur Delcampe, je lui ai déniché la carte ci-dessous. Il a reconnu les "gazomètres" à l'arrière-plan. C'était quoi-t-est-ce ? me suis-je demandé. Et j'ai demandé l'avis de Geneviève qui m'a aimablement préparé un texte sur cette image.

Pont de la gare de Juvisy. 28/09/2008

LA GARE de JUVISY il y a …bien longtemps !

Lorsque nous sommes arrivés à JUVISY en 1927, la gare de JUVISY existait déjà avec cette passerelle que j’ai très peu connue puisque le grand pont routier a dû être construit à la fin des années 1920. On aimait s’y rendre pour regarder passer les trains de marchandises, de voyageurs, ça faisait une bonne distraction !

Il y avait déjà un très gros trafic à cette époque puisqu’il y avait La ligne PLM (Paris-Lyon-Marseille) et la ligne PO (Paris-Orléans. La SNCF n’existait pas encore. C’était le Chemin de Fer….Il y avait une import ante gare de marchandises…Si mes souvenirs sont exacts on appelait ce coin La Petite Vitesse ! Tout un programme…Je crois que c’était la rue Hoche qui était par-là (à vérifier) !

La gare des voyageurs qui se trouvait sous l’horloge, avait une grande salle des pas perdus. C’était là qu’on achetait les billets, cartes d’abonnements etc…et de là, on pouvait accéder aux quais et aux souterrains sous le pont, lesquels donnaient accès à la sortie sur la rue des Gaulois d’un côté, et de l’autre côté sur la rue de Draveil…..

Les trains étaient nombreux…uniquement à vapeur sur le PLM, et électriques ou à vapeur sur le PO, la ligne ayant été électrifiée….Les trains à vapeur (il y en avait encore après la guerre de 1939/1945), étaient moins confortables que les trains sur le PO. Nous étions un peu secoués et on recevait facilement des escarbilles quand on ouvrait les vitres !!! C’était folklorique ! Pour aller à la gare de LYON, desservie par le PLM, il fallait environ 30 minutes. Sur le réseau du PO, 20, 25, 30 minutes tout dépendait si on avait un train direct JUVISY/Gare d’Austerlitz, semi-direct, c’est-à-dire omnibus de JUVISY à CHOISY-le-ROI et de là direct jusqu’à la Gare d’Austerlitz, ou alors un train tout omnibus de JUVISY à AUSTERLITZ; . On avait le choix…Ensuite, si nous ne voulions pas nous arrêter à Austerlitz, nous pouvions continuer jusqu’à la gare St Michel et même jusqu’à la gare d’Orsay…

Nous étions très bien desservis (il fallait compter 5 minutes de plus pour St Michel, et encore 5 autres minutes pour Orsay.)

Comme dans tous les trains, nous avions droit aux contrôleurs de trains, après être passés devant le poinçonneur…qui ne vous loupait pas si vous n’étiez pas en règle ! Les billets, dont je ne me souviens plus du tout du prix, étaient vendus soit par Aller simple, soit par aller et retour. Ils étaient en carton, les aller-retour pouvant être coupés (suivant le pointillé !). Bien sûr, il y avait également des cartes d’abonnement à la semaine pour les personnes qui travaillaient à PARIS. Pour les élèves et étudiants, il existait une carte à l’année, toutes ces cartes avec photo s’il vous plaît ! Là non plus, je n’en connais pas le prix, mon insouciance de l’époque laissant à mon père le soin de s’occuper de ces détails (pas détails pour lui !)…

Sur cette carte, on voit des gazomètres dont je me souviens effectivement. Peut-être avaient-ils un rapport avec l’usine à gaz qui se trouvait rue Pasteur à JUVISY ? J’avoue que je n’en sais rien…Mais il me semble qu’ils sont restés là jusqu’après la guerre ou le bombardement…Je les revois en acier je crois, avec des publicités (non des réclames !) dessus…Mais, c’est bien loin….

Tous ces souvenirs de la gare datent de la fin des années 1920 jusqu’à la moitié des années 1930 à peu près. Ensuite tout a changé, s’est modernisé et…comme nous tous, n’a plus bougé jusqu’en 1945, en dehors d’une période d’activité intense de l’été 1939 à juin 1940. …c’était autre chose…

Geneviève Montpellier, le 26 septembre 2008